Bývalá technika jednotky

Požární automobily, používané v minulosti u městského hasičského sboru v Kopřivnici. Článek bude postupně doplňován o jednotlivé typy.

• AZ 30 Camiva, 2016 – 2020
• CAS 32 T 815, 2012 – 2017
• OA MB  Vito, 2009 – 2017
• AZ 30 IFA W50L, 2012 – 2016
• CAS 32 Tatra T 148, 1980 – 2012
• DA 12 Avia A 30, 1981 – 2010
• AS Tatra 72, 1934 – 1965

Vozidlo získala jednotka SDH Kopřivnice do zápujčky od Hasičského záchranného sboru Moravskoslezského kraje v roce 2016, kdy nahradilo ve službě automobilový žebřík AZ 30 na podvozku IFA. Na konci září roku 2020 musel být automobil vrácen, neboť je plánováno jeho zařazení na nově zřizovanou stanici HZS Moravskoslezského kraje v průmyslovém parku ve Vlčovicích.

Automobilový žebřík AZ 30 na podvozku Renault s nástavbou francouzského výrobce požární techniky Camiva. Vozidlo je konstruováno jako požární speciál, kdy nástavba je uchycena bez pomocného rámu přímo na rám vozidla, který má oproti standardním provedením zvýšenou tuhost. Díky předsunuté kabině a absenci pomocného rámu má vozidlo velice nízkou výšku, která skýtá velkou výhodu zejména při provozu v městské zástavbě. Vozidlo je určeno pro záchranné a hasební práce ve výškách, s dosahem do 30 m. Pohon nástavby je hydraulický, od motoru vozidla, s možnosti ručního nouzového složení. Veškeré činnosti v provozním režimu jsou několikanásobně jištěny. Výbavu vozidla tvoří obvyklé požární příslušenství, dýchací technika a některé speciální prostředky, např. monitor určený k provádění hasebních prací z koše nebo záchranná evakuační nosítka. 

Technické údaje:

Vozidlo
Typ: Renault Midliner  4×2.2

Motor
Typ: MIDR 06.20.45D3
Vznětový, čtyřdobý, řadový, kapalinou chlazený šestiválec, s přímým vstřikem paliva, přeplňováním a chlazením plnícího vzduchu.
Vrtání/zdvih: 120/145 mm
Zdvihový objem: 9 839 cm³
Výkon: 222 kW / 2 100 min^-1

Převodovka
Allison, automatická, s hydrodynamickým měničem, 5-ti stupňová.

Podvozek
Klasická koncepce tvořená dvěma podélníky, které jsou spojeny pomocí příčníků a tuhými nápravami.
Přední náprava pevná, nehnaná, řiditelná, odpružená podélnými listovými pery doplněná o teleskopické tlumiče.
Zadní náprava pevná, hnaná, odpružená podélnými listovými pery, s příčným torzním stabilizátorem vybavena uzávěrkou diferenciálu.

Rozměry a hmotnosti
Délka: 9 700 mm
Šířka: 2 300 mm
Výška: 2 920 mm
Provozní hmotnost: 12 740 kg
Celková hmotnost: 14 500 kg

Požární nástavba
Výsuvný otočný žebřík
Výrobce: Camiva, Francie
Typ: EPA 30S
Maximální dostupná výška: 30 m
Úhel vztyčení sady: -12° až +75°
Rozsah otáčení: 360°
Maximální nosnost koše: 270 kg
Maximální boční vyložení:
– v režimu bez koše při zátěži 1 osobou:       25,8 m
– v režimu s košem při zatížení 1 osobou:     20,7 m
– v režimu s košem při zatížení 2 osobami:   19,1 m
– v režimu s košem při zatížení 3 osobami:   17,4 m

CAS 32 T 815

Velkokapacitní cisterna

Rok výroby: 1985
Zařazení do služby: 2012
Vyřazeno ze služby: 2017
Odslouženo: 5 let
Registrační značka: FM 99 97
Volací značka: HNJ 762

Vozidlo bylo získáno nejprve jako zápůjčka, později bezúplatným převodem od Hasičského záchranného sboru Moravskoslezského kraje, kde naposledy sloužilo na stanici v Třinci. Po vyřazení bylo darováno obci Palkovice, kde se zařadilo do služby u místní jednotky. V kopřivnické jednotce bylo nahrazeno novým požárním automobilem CAS 30 T 815-7.

Cisternová automobilová stříkačka T 815 CAS 32 se skládá z podvozku TATRA T 815 PR2 6×6.1 a speciální účelové nástavby, která je tvořena čerpacím zařízením, nádržemi na vodu a pěnidlo a úložnými prostory pro požární příslušenství. Svou koncepcí se řadí mezi velkokapacitní cisterny pro hašení vysoce hořlavých látek i na místech s nedostatkem vody. Konstrukcí podvozku je vozidlo uzpůsobeno k zásahu i za ztížených klimatických podmínek.

Vozidlo je určeno k přepravě požárního družstva 1+3, umožňuje vedení zásahu vodou nebo pěnou z vlastního nebo cizího zdroje vody. Vozidlo je vybaveno dvěma zařízeními pro rychlý zásah – lafetovou proudnicí umístěnou na střeše nástavby a tvarově stálou hadicí DN 25 o délce 60 m trvale spojenou s výtlakem čerpadla, zakončenou kombinovanou proudnicí. Výbavu vozidla tvoří dýchací technika a standardní požární příslušenství rozšířené o vybrané agregáty a prostředky pro drobné technické zásahy.

Díky velké zásobě vody a výkonnému čerpadlu bývá často využíváno mimo jiné také pro kyvadlovou dopravu vody na požářiště.

Technické údaje:

Vozidlo
Typ: TATRA T 815 PR2 6×6.1

Motor
Typ: T 3–930–30
Vznětový, čtyřdobý, vidlicový, vzduchem chlazený dvanáctiválec, s přímým vstřikem paliva
Vrtání/zdvih: 120/140 mm
Zdvihový objem: 19 000 cm³
Výkon: 235 kW / 2 200 min^-1
Točivý moment: 1 130 Nm / 1 400 min^-1

Převodovka
Mechanická, 10-ti stupňová se synchronizací (kromě 1. stupně a zpětného chodu). H a L chod se řadí elektropneumaticky s předvolbou.

Podvozek
Koncepce TATRA s centrální nosnou rourou a nezávisle zavěšenými polonápravami.
Přední náprava hnaná, řiditelná, odpružená torzními tyčemi a teleskopickými tlumiči, vybavena vypínatelným hnacím ústrojím.
Zadní nápravy hnané, odpružené vzduchovými vlnovcovými pružinami a teleskopickými tlumíči, s mezinápravovým diferenciálem uzavíratelným společně s připojením pohonu přední nápravy a s uzávěrkami osových diferenciálů.

Rozměry a hmotnosti
Délka: 8 510 mm
Šířka: 2 500 mm
Výška: 3 350 mm
Provozní hmotnost: 12 950 kg
Celková hmotnost: 25 200 kg
Skutečná hmotnost: 22 500 kg

Požární nástavba
Typ a výrobce: CAS 32, KAROSA Polička, v r. 2007 rekonstrukce THT Polička
Čerpací zařízení: Jednostupňové celomosazné odstředivé požární čerpadlo s vývěvou na spálené plyny.
Jmenovitý výkon čerpadla: 3 200 l/min (při 0,8 MPa a sací výšce 1,5 m)
Objem nádrže na vodu: 8 200 l
Objem nádrže na pěnidlo: 800 l (2×400)

 

OA MB Vito

Osobní automobil

Rok výroby: 1999
Zařazení do služby: 2009
Vyřazeno ze služby: 2017
Odslouženo: 8 let
Registrační značka: 6T2 1988
Volací značka: HNJ 764

Vozidlo bylo v roce 2009 odkoupeno od města Ostravy, kde do té doby sloužilo u HZS Moravskoslezského kraje na centrální stanici v Ostravě Zábřehu. Plní funkci osobního automobilu jednotky a vozidla technického zabezpečení. Požární příslušenství je vezeno na přívěsu.

Po vyřazení ze služby bylo odprodáno formou aukce nepotřebného městského majetku.

Technické údaje:

Vozidlo
Typ: MB Vito 112

Motor
Vznětový, čtyřdobý, řadový, kapalinou chlazený čtyřválec, s přeplňováním a chlazením plnícího vzduchu
Zdvihový objem: 2 151 cm³
Výkon: 90 kW / 3 800 min^-1

Převodovka
Automatická, 4 stupňová, s hydrodynamickým měničem, s režimy blokování 3., 2. a 1. rychlostního stupně a programem pro rozjezd na sněhu.

Podvozek
Samonosná ocelová karosérie, s nezávislým zavěšením kol a pohonem přední nápravy.

Rozměry a hmotnosti
Délka: 4 660 mm
Šířka: 1 880 mm
Výška: 1 890 mm
Provozní hmotnost: 1 830 kg
Celková hmotnost: 2 600 kg
Přípojná hmotnost: 2 000 kg
Celková hmotnost soupravy: 4 600 kg

Požární vybavení
K přepravě požárního příslušenství je vozidlo vybaveno nebržděným přívěsem s užitečným zatížením 600 kg při celkové hmotnosti 750 kg.

 

AZ 30 IFA

Vozidlo bylo získáno nejprve jako zápůjčka, později bezúplatně převedeno od Hasičského záchranného sboru Moravskoslezského kraje, kde naposledy sloužilo jako záloha výškové techniky na stanici Frýdek-Místek.. Po vyřazení ze služby bylo odprodáno formou elektronické aukce obci Strahovice (okres Opava), kde se zařadilo do služby u místní jednotky.

Automobilový žebřík AZ 30 na podvozku IFA W50L je stále i v dnešní době nejrozšířenějším typem výškové techniky u nás. Na dvounápravový automobilový podvozek s dlouhou kabinou je namontován otočný výsuvný žebřík s dostupnou výškou 30m.Vozidlo je určeno pro záchranné a hasební práce ve výškách. Kabina je uzpůsobena pro přepravu posádky 1+5. Nástavba se skládá z nosného rámu, otočné věže a čtyřdílné žebříkové sady západkového typu. Pohon nástavby je hydraulický, od motoru vozidla, s možnosti ručního nouzového složení. Výbavu vozidla tvoří obvyklé požární příslušenství k provedení zásahu ze žebříkové sady, mimo jiné speciální sklopná proudnice určená k montáži na příčli žebříku, ovládaná lany ze země.

Technické údaje:

Vozidlo
Typ: IFA W50L 4×2.2

Motor
Typ: Nordhausen 4 VD 14,5/12 SRW-2
Vznětový, čtyřdobý, řadový, kapalinou chlazený čtyřválec, s přímým vstřikem paliva
Vrtání/zdvih: 120/145 mm
Zdvihový objem: 6 560 cm³
Výkon: 92 kW / 2300 min^-1
Točivý moment: 422 Nm / 1350 min^-1

Převodovka
Mechanická, 5-ti stupňová se synchronizací 2. až 5. převodového stupně

Podvozek
Klasická koncepce tvořená dvěma podélníky, které jsou spojeny pomocí příčníků a tuhými nápravami.
Přední náprava pevná, nehnaná, řiditelná, odpružená podélnými listovými pery doplněná o teleskopické tlumiče.
Zadní náprava pevná, hnaná, odpružená podélnými listovými pery, s uzávěrkou diferenciálu.

Rozměry a hmotnosti
Délka: 8 900 mm
Šířka: 2 500 mm
Výška: 3 300 mm
Provozní hmotnost: 9 700 kg
Celková hmotnost: 10 200 kg

Požární nástavba
Výsuvný otočný žebřík
Výrobce: VEB Feuerlöscheräte­werk, Luckenwalde
Maximální dostupná výška: 30 m
Úhel vztyčení sady: 0 – 75°
Rozsah otáčení: 360°
Maximální zatížení sady: 170 kg
Maximální boční vyložení:

• a) volně stojící žebřík: 12 m
• b) opřený žebřík: 15 m

 

CAS 32 Tatra T 148 6×6.2

Velkoobjemová cisterna

Rok výroby: 1980
Zařazení do služby: 1980
Vyřazení ze služby: 2012
Odslouženo: 32 let
Registrační značka: NJA 0147
Volací znak: PNJ 767

Vozidlo sloužilo u městské hasičské jednotky nepřetržitě 32 let. V roce 2012 jej nahradila o generaci novější CAS 32 Tatra 815. T 148 byla bezúplatně převedena na obec Veřovice, kde se zařadila do služby u místní jednotky.

Cisternová automobilová stříkačka T 148 CAS 32 se skládá z podvozku TATRA T 2–148 PP5 6×6.2 a speciální účelové nástavby, která je tvořena čerpacím zařízením, nádrží na vodu a pěnidlo a úložnými prostory pro požární příslušenství. Díky velké zásobě vody, výkonnému čerpadlu a vynikajícím jízdním vlastnostem je vozidlo určeno především k hašení požárů v nepřístupném terénu a na místech s nedostatkem vody.

Technické údaje:

Vozidlo
Typ: TATRA T 2–148 PP5 6×6.2

Motor
Typ: T 2–928 1E
Vznětový, čtyřdobý, vidlicový, vzduchem chlazený osmiválec, s přímým vstřikem paliva.
Počet válců: 8
Vrtání/zdvih: 120/140 mm
Zdvihový objem: 12 667 cm³
Výkon: 157 kW / 2 000 min^-1
Točivý moment: 814 Nm / 1 200 – 1 400 min^-1

Převodovka
Mechanická, 10-ti stupňová se synchronizací (kromě 1. stupně a zpětného chodu). N a R chod se řadí elektropneumaticky s předvolbou.

Podvozek
Koncepce TATRA s centrální nosnou rourou a nezávisle zavěšenými polonápravami.
Přední náprava hnaná, řiditelná, odpružená torzními tyčemi a teleskopickými tlumiči, s uzávěrkou diferenciálu.
Zadní nápravy hnané, odpružené listovými pružinami, s mezinápravovým diferenciálem uzavíratelným společně s připojením pohonu přední nápravy a s uzávěrkami osových diferenciálů.

Rozměry a hmotnosti
Délka: 8 670 mm
Šířka: 2 500 mm
Výška: 2 750 mm
Provozní hmotnost: 11 210 kg
Celková hmotnost: 18 530 kg

Požární nástavba
Typ a výrobce: CAS 32, KAROSA Vysoké Mýto
Čerpací zařízení: Dvoustupňové odstředivé požární čerpadlo s vývěvou na spálené plyny.
Jmenovitý výkon čerpadla: 3 200 l/min (při 0,8 MPa a sací výšce 1,5 m)
Objem nádrže na vodu: 6 000 l
Objem nádrže na pěnidlo: 600 l

DA 12 Avia A 30

Dopravní automobil

Vozidlo bylo odprodáno obci Starý Jičín, kde bude dále sloužit u JPO místní části Palačov. K vozidlu byl rovněž požární přívěs na motorovou stříkačku PS 12 a požární příslušenství, který byl v roce 2010 převeden jednotce města Štramberk. Avii ve službě nahradil OA MB Vito.

Technické údaje:

Vozidlo
Typ: Avia A 30 K

Motor
Vznětový, čtyřdobý, řadový, kapalinou chlazený čtyřválec.
Počet válců: 4
Zdvihový objem: 3 319 cm³
Výkon: 58 kW / 3 200 min^-1

Převodovka
Mechanická, 4 stupňová se synchronizací (kromě 1. stupně a zpětného chodu).

Podvozek
Žebřinový rám tvořený dvěma podélníky profilu U, vyztužený příčkami, s pohonem zadní nápravy.

Rozměry a hmotnosti
Délka: 5 610 mm
Šířka: 2 230 mm
Výška: 2 670 mm
Provozní hmotnost: 4 350 kg
Celková hmotnost: 5 150 kg

Požární nástavba
Typ a výrobce: Skříňová, DA 12, KAROSA Polička

AS Tatra 72

Automobilová stříkačka

Rok výroby: 1934
Zařazení do služby: 1934
Vyřazení ze služby: 1965
Odslouženo: 31 let

Vozidlo bylo pořízeno v roce 1934 za 45 385 Kč. Požární úprava pochází z dílen firmy Hrček & Neugebauer. Automobil se nacházel u kopřivnické jednotky až do roku 1965, kdy musel být převeden do Ženklavy. Dochovala se pouze jediná fotografie. Ve spolupráci s pracovníky Technického muzea Tatra se nám podařilo získat následující data k podvozku. Chybí však údaje o čerpadle a celé požární úpravě. Za případné poskytnuté informace budeme velice rádi.

Technické údaje:

Vozidlo
Typ: Tatra 72

Motor
Typ: T 52, zážehový, čtyřdobý, vzduchem chlazený čtyřválec s protiběžnými písty, karburátor ZENITH, akumulátorové zapalování BOSCH.
Počet válců: 4 (boxer)
Rozvod: OHV
Vrtáni / zdvih: 80 / 95 mm
Zdvihový objem: 1 910 cm³
Výkon: 23,55 kW / 3 000 min^-1

Převodovka
Mechanická, 8 stupňů pro jízdu vpřed a 2 pro jízdu vzad. Převodovka je spojena s motorem pomocí suché 5 lamelové spojky.

Podvozek
Třínápravový, s centrální nosnou rourou a výkyvnými polonápravami odpruženými podélnými půleliptickými listovými pery vzadu a tuhou nápravou s odpružením příčným půleliptickým listovým perem vepředu, znak pohonu 6×4, uzávěrky diferenciálů na obou poháněných nápravách, hydraulické brzdy Lockheed.

Rozměry a hmotnosti
Délka: ??? mm
Šířka: ??? mm
Výška: 1 970 mm
Světla výška: 220 mm
Provozní hmotnost: 1 070 kg
Nosnost podvozku: 1 500 kg
Celková hmotnost: 2 570 kg

Jízdní vlastnosti
Maximální rychlost: 60 km/h
Maximální stoupavost: 33%
Spotřeba PHM: 18 l / 100 km

Požární úprava a čerpadlo
Výrobce: Hrček & Neugebauer